1680,00 € incl. taxes

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Dies ist eine Komplettanlage, wird geliefert wie abgebildet, mit Interferenzrohr unterm Getriebe, Halteplatte etc. also anbaufertig. DB Killer sind nicht im Lieferumfang können aber für 32 Euro das Stück gesondert bestellt werden.

Weitere Bilder der verbauten Anlage sind unter Radical Guzzis beim Thema Cafe Racer zu finden

1299,00 € incl. taxes

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Die Anlage besteht aus 2 Stück Krümmern 45mm Edelstahl, 1 Stück H-Rohr (schwimmend und dadurch in der Breite verstellbar) edelstahl, 2 Stück Megaphone Auspufftüten Edelstahl, 2 Stück Zubringerrohrbögen von H-Rohr zu Dämpfern, 2 Stück Krümmersternen CNC gefertigt, 4 Stück Krümmerhalbmonde CNC gefertigt.

Die Anlage kann und muss am Motorrad angepasst werden, Krümmer und Zubringerrohre werden so geliefert, dass man sie kürzen kann und zwei Halter für die Auspufftüten müssen angeschweißt werden. Die Anpassung können wir gerne bei uns im Haus an Ihrem Motorrad durchführen.

49,00 € incl. taxes

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DB Killer für alle Radical Guzzi Edelstahl Auspuffanlagen

Preis pro Paar

595,00 € incl. taxes

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Drehmomentabstützung für die Radical Guzzi Schwinge, die das Aufstellmoment des Hinterrads komplett eliminiert

1399,00 € incl. taxes

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Endtöpfe Cafe Racer auch für die Montage auf Guzzi Krümmer geeignet

585,00 € incl. taxes

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Unsere Konischen Auspuffdämpfer sind 400mm lang, Anschlussweite 45mm, in zwei Versionen erhältlich, einmal "rundliche" Endkappe , einmal "spitze konische" Endkappe. Die Tüten können zusätzlich mit DB-Killern geliefert werden.

149,90 € incl. taxes

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H-Rohr 48mm aussen , 45mm innen. Schwimmend und in der Breite verstellbar. Passt optimal in Verbindung mit 45mm Krümmern der 1100 Sport. 

149,90 € incl. taxes

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H Rohr Anlage 45 mm für alle seitlich verlegten Auspuffanlagen

0,00 € incl. taxes

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Hinterradadapter Einarmschwinge
für Zentralmutterfelgen (Ducati)

1899,00 € incl. taxes

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Hinterradschwinge Radical Guzzi, komplette Eigenentwicklung, TÜV zugelassen. Eliminiert das Aufstellmoment des Hinterrads



Wir fertigen Stahlrohrschwingen aus 25mm Präzisions-Stahlrohr DIN 2391 25 x 1,5 geglüht, das eine Festigkeit von ca. ST35 bis ST37 besitzt. Bedingt durch die nicht ganz so hohe Festigkeit im Vergleich zu ST52 hat unser Präzisionsrohr den Vorteil, das die Schwingungen in sich besser verarbeitet werden können, welches einer Rissbildung durch Spannungen entgegenwirkt.
Lagersitzte, Kardantunnel etc. sind CNC gefertigt. Diese Schwinge ist sehr Verwindungssteif und wiegt trotzdem nur 5 Kg! Im Vergleich eine kurze dünne Le Mans 1 Schwinge bringt es auf 4,3 Kg, eine LM 4 Schwinge wiegt 5 Kg, eine California Schwinge ist mit 5,5 Kg schwerer. Absolut passgenau dank moderner Fertigungstechnik. Die Schwinge in zwei Varianten lieferbar - für Stereofederbeine oder für Zentralfederbein. Zur Schwinge benötigen Sie noch von uns gefertigte Drehmomentstütze mit Lagerbock, Kardanantrieb 1100 Sport. Es sind Felgen bis zu 6 Zoll breite und 200er Reifen - MITTIG LAUFEND - möglich. Die Standardausführung ist ausgelegt für 5,5 oder 5,75 Zoll Felge und 180 /190er Bereifung.

Für unsere Schwingen haben wir eine Festigkeitsberechnung vom TÜV anfertigen lassen und können diese damit auch in den Papieren eintragen lassen.



Passende CNC gefertigte Grundplatte mit Aufnahmebock für die Drehmomentstützte, CNC gerfertigte Drehmomentstütze mit Kugelköpfen im Set 495 Euro

289,00 € incl. taxes

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Krümmer links und rechts aus 45mm Edelstahlrohr gebogen. Verlauf ist den V11 Krümmern nachempfunden . Die Krümmer sind mit unserem 48mm H-Rohr sowie den konischen Auspufftöpfen kombinierbar. Passend dazu sind auch unsere CNC gefertigten Krümmersterne. Zur Montage benötigen Sie 4 Stück Krümmerhalbmonde - sind auch in Alu CNC gefertigt bei uns erhältlich. Das Ende des Krümmerrohres ist beliebig kürzbar.

289,00 € incl. taxes

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Krümmer links und rechts aus 45mm Edelstahlrohr gebogen. Verlauf ist den V11 Krümmern nachempfunden . Die Krümmer sind über unser 48mm H-Rohr mit Töpfen mit 45 mm Durchmesser kombinierbar.

Anschluss am Zylinderkopf wird mitgeliefert.

579,00 € incl. taxes

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Ein Satz Krümmer für das Verlegen der Auspuffanlage unter dem Motor

Wird ntürlich ohne Umwickelung geliefert. Aber wir wollten den Unterschied zwischen einseitiger und beidseitiger Verlegung der Töpfe zeigen.