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TECHNICAL DETAILS

engine 2 Ventiler 1500 8V
valve train Stössel Stössel
bore / idle stroke 92x80 oder 95 x 81,2 108/81,2
capacity 1064 oder 1151 1500
compression 11 11
power 95 / 105 PS 130
torque 108/ 120 155
fuel management Keihin FCR41 Keihin FCR 41
clutch 2 Scheiben 10 Feder hydraulisch 2 Scheiben 10 Feder hydraulisch
gearbox 5 Gang verstiftet 5 Gang verstiftet
gear Kardan Kardan
frame Tonti Tonti
front suspension Marzocchi, Öhlins,Wilbers Marzocchi, Öhlins,Wilbers
rear suspension Wilbers/YSS Wilbers/YSS
front brakes Brembo/Behringer Brembo/Behringer
rear brakes Brembo/Behringer Brembo/Behringer
wheels front / rear 3,5x17 und 5,5 x17 3,5x17 und5,5 x 17
tires front / rear 120/70/17 180/55/17 120/70/17 180/55/17
lenght / width / height 2200x760x1000 2250x760x1000
height of seat 760 760
weight empty 185 190
tank capacity 23 23
Radical Guzzi custom parts Kombiinstrument mit Zündanlage und Minimalkabelbaum, V-Ölwanne, Edesltahlauspuff, Fussrastanlage, Bremsmomentabstützung, Gabelbrücken, Vergaserumlenkung Kombiinstrument mit Zündanlage und Minimalkabelbaum, V-Ölwanne, Edesltahlauspuff, Fussrastanlage, Bremsmomentabstützung, Gabelbrücken, Vergaserumlenkung

Flacheisen

Flacheisen waren unser erster Schritt auf die Landkarte der Motorrad Manufaktur, unsere erste Marke, die ersten Umbauten mit unverkennbarer Handschrift. Noch bevor die Café Racer Welle die Begeisterung für das Thema umgebauter Klassiker salonfähig gemacht hat, haben wir über ein Dutzend Flacheisen für oder mit Kunden gebaut.

Was diese erste Serie unverkennbar gemacht hat, ist die angstfreie Kombination klassischer mit modernen Komponenten. Das oft gehörte „so was kann man doch nicht machen“ hat für uns nie gegolten. Deswegen polarisert manche Linie und manche Lösung - und das ist auch genau richtig so!

Anders als Café Racer auf Guzzi Basis zeigen sich die Flacheisen zwar auch abgespeckt, aber haben häufig moderne Elemente.

Mit dieser Bikeserie begannen die Umbauten auf Upside-Down Gabeln anderer Hersteller, die Fertigung eigener Designs zum Beispiel für Sitzbänke, das Abspecken der Kabelbäume, der Einbau von höherwertigen Fahrwerkskomponenten. Die erste Generation von Custom-Bikes hat viele Teilen inspiriert, die inzwischen zu unserem Sortiment gehören. Einfach weil wir beim Schrauben darüber gestolpert sind, dass Original- oder verfügbare Zubehörteile nicht die beste Lösung für das ein oder andere Problem darstellen.

Die Flacheisen brauchten einen aufs wesentliche minimierten Kabelbaum, einen unter dem Tank versteckbaren Ölabscheider, individuelle Gabelbrücken und vieles mehr.
Sie haben uns auch dazu inspiriert, eine eigene Hinterradschwinge zu entwickeln und straßenlegal zu machen. Aber das ist eine andere Geschichte.

Wenn ihr uns fragt, gibt es keinen Grund, mit dem Bau von Flacheisen aufzuhören!
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